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泡书吧 > 历史军事 > 阿根廷帝国崛起 > 第235章 雷神造车计划
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圣赫塞没有太过于关注国内的各种动荡,但也知道时机差不多了。

两个超级工业区建设工作让他每天忙的脚不沾地,东西两个工业园来回40多公里,一个星期几乎难得回去一趟,让妻子伊莲娜都对他怨言颇深。

这样的重量级工业区,就不能像养殖公司,汉斯钢铁厂,圣马丁飞机厂搬迁那样简单叫手下那帮人去做了,要进行协调工作。

很多天没刮胡子,这让圣赫塞的形象都憔悴不少,他依然精神充沛的进行,现场办公,解决各种协调上的问题。

对这两个超级项目,市政厅全开绿灯,并专门成立了工业区管理委员会。

西部石油化工产业区直接被圣赫塞升级为占地28平方公里的直管委员会,直接对市政厅负责,不再交给波斯卡区管理。

东部的汽车工业区也是如此,占地20平方公里,也是直接对市政厅负责,不交由阿尔塔区管理。

阿尔塔区和波斯卡区两个区的外派机构也增加一个专门工作委员会,进行支持,这是西部新区都没有的待遇。

两个工业区直接升级成跟去年成立的临港工业区同级别,由布兰卡市招商部进行协助管理。

石油化工工业区的问题不大,还有旁边的玛雅化工盯着,工业区也是早早就在准备。

玛雅化工的几个工厂都在这边,而且基础设施相对完善,很多设备只需要直接安装调试就可以,大型的储油罐,这些有意大利那边运输过来直接安装,特钢厂也直接对接制造管道。

钢材可能不够用,好在特钢厂的预留土地足够,可以直接开始建设新的转炉,就是煤化厂也要扩大规模,生产焦煤,用于汉斯钢铁厂的出铁水。

圣赫塞对南方石油也比较放心,胡安的水平他还是信得过的,而且石油化工他也不是很懂,所以重点放在了汽车工业园这边。

毕竟跟菲亚特汽车的合作也是比较突然的,光为了筹集额外资金几乎就消耗了普拉里国际全部的资金储备,还搭上了美国的资金。

而且仅仅有各种生产设备还不够,还有橡胶进口,轮胎厂建设,好在有摩托车厂和拖拉机厂的轮胎生产厂,加生产线这些难度倒不是很大。

还有发动机厂的建设,装配线,都是难题。

还有一整条汽车生产线,或者说是叫生产平台,是由五道程序组成,冲压工艺,焊接工艺,涂装工艺,总装工艺和最后最重要的检测测试。

每一个环节,都需要用到非常多的机器设备来操作,生产一辆汽车,需要用到很多机床,还有优秀的汽车工人,这是一辆车能否做的更好的保证。

人员需要通过大量的培训才行,好在汽车学校也已经在安排了,明年1月份就能开学。

这些熟练工人和技术人才,需要的就是时间。

而且菲亚特集团并没有给出最好的技术,而且就算最好也要经过调试,才有可能这个世界中等批次的工业精度。

而布兰卡市精密机床厂,正是为了解决这个问题,机床厂被安排在雷盾汽车旗下。

决定一辆车的拼装工艺好不好的,不是你的生产线有多牛逼,有多先进,而是你的设备工业精度能不能达到。

而因为大工业区还没完全建设好,大量的生产线部件和设备仍然存放在布兰卡市的大型仓库里。

圣赫塞第一次后悔没能把超大型厂房建好,其实布兰卡市现在不缺厂房,但新的汽车工业区位于阿尔塔区,这里才有足够大的地皮

有巴伦银行贷款的支持,临港工业区的厂房也一直在修,没有停过。

建立一个汽车工厂需要一个超大型厂房,现有的厂房不够大,所以就用不上,好在新的大厂房已经浇筑封顶,半个月内就能搞定水电和装修,他也只好耐心等待。

除了主厂区,其他的配套厂房倒是问题不大。

这次圣赫塞让雷盾工业成立了雷盾汽车公司,并直接独立出来,专门负责菲亚特汽车项目建设工作。

圣赫塞要给新公司找个掌舵者,雷恩工业的总经理路易·菲利普很合适,担任总经理,菲利普作为雷恩工业的掌门人,发展拖拉机和摩托车的时候都做的相当出色。

3年前,菲利普和圣赫塞说过,他曾经有一个梦想,就是为阿根廷自己的汽车厂工作,如今终于成为现实。

从模具厂的厂长到雷恩工业雷恩军工最后到雷盾工业,菲利普为整个雷恩工业的发展立下了汗马功劳。

则为了表彰菲利普的贡献,圣赫塞指定雷盾工业改名为菲利普工业集团,老式的雷盾闪电标仍然作为新菲利普的品牌,并将菲利普工业1%的股份分红作为奖励给菲利普本人,但只有分红权。

菲利普工业的管理交给他的副手安吉尔·托宁负责管理,安吉尔原先是拖拉机厂的厂长,后来成为雷盾工业副总经理,经验丰富,而且很有才华,圣赫塞接见过几次,猎鹰局也多次考察过,是一个很忠诚的人。

就如当初在玛利亚镇第一次见面一样,菲利普依旧穿着仪表堂堂,体格魁梧,一身黑色西装,已经40岁的他,比前几年看起来更加稳重。

圣赫塞紧紧和菲利普拥抱在一起,两人除了上下级的关系,还有一个阿根廷汽车工业的共同梦想。

菲利普泪流满面,没有再多说什么,然后就投入新的工作里。

“老板,您真的做到了。”

菲亚特600这些都是成熟的生产线,安装调试很快,问题不大,只要厂房到位,问题不大。

工业区内还要建立测试赛道,用于未来汽车各项测试。

除了主厂房和测试道路,其他的厂房已经准备好,生产1辆汽车要用到1万多个零部件,菲亚特汽车项目最难的还是在这里,圣赫塞为什么要成立机床厂,就是为了对这些零部件进行加工。

阿根廷没有意大利那么好的条件,没有那么多零部件生产商,

还有各种零部件生产,要用到特钢厂,生产汽车底盘,车身的钢梁,冷轧汽车板,轮胎厂,都是要一个个建设起来才行。

圣赫塞为此专门组建了玛雅汽车塑料公司,负责车身内部的各种塑料部件。

临港工业区布诺电子厂将会负责车载收音机的生产制造。

蓝云纺织负责汽车座椅的生产制造。

谷钚……

圣赫塞最终为雷盾汽车公司设计了一个全新简洁的品牌标志,放弃了雷盾摩托车的盾牌标志,

同时放弃了原先的Rayescudo这个长名,采用RADON西班牙文缩写简写作为品牌标,看起来相当简洁大气。

圣赫塞的专属汽车慢慢进入了汽车厂区,巨大的亮银色不锈钢品牌新标志挂在6层的总部大楼之上。

他叹了口气,在安保人员的护送下,进入了总部大楼,造自己的汽车并不容易,好在已经有菲亚特600这个根基,难度会下降很多。

新总部办公室,圣赫塞以雷盾汽车老板和市长的双重身份,坐在首位上,看着这些设计人才和工程人才。

这里正在召开一次重要的开发会议,会议室里大家都屏气凝神,安静的吓人,没有人敢说话。

阿根廷人造汽车,这是一个很难想象的事情。

其实大家心里并没有底,哪怕他们都已经知道圣赫塞隐约已经是阿根廷最顶尖的人之一,创造过奇迹的男人。

雷盾汽车现在除了圣赫塞从雷盾工业调动过来的11名老班底,菲利普负责整个汽车公司管理,会议室里还有29名汽车工程师,11名汽车设计师,这几乎是阿根廷汽车工业界能找到的极限了。

除此之外,一直待在新阿传媒的娜塔莉将作为这家项目的主要负责人之一。

娜塔莉在新阿传媒的新阿报社做到了社长的位置,成长的非常快,而且深得圣赫塞信任,但最近新阿报社风头太过,怕被打击,就低调了许多,娜塔莉也追到了布兰卡市,让圣赫塞头大。

娜塔莉一直很努力,在没有遇到圣赫塞之前虽然换工作频繁,而且做过洗衣工人和纺织工人,当上猎鹰局的线人后。

她还去夜间学校上学,进入了新阿报社做了圣赫塞的特别助理,圣赫塞亲自培养了一段时间,还自学了大学专业,而且一直在努力学习进修。

能做到新阿传媒旗下最大的报社社长,除了因为是圣赫塞女人之外,也有充分的管理能力,这个汽车项目让锻炼一下也行。

这个贫民窟里成长起来的女孩,跟了圣赫塞后,一直是死心塌地的,没有和其他男的接触过,这也是圣赫塞放心的原因。

会议室里的这些人才大部分来自于福特汽车阿根廷子公司,如前几年福特汽车阿根廷厂倒闭后,他们早已换行,现在要搜集起来这些人可并不容易。

有一部分被竞争对手SEAM公司抢去了,现在的只能说是一些老弱病残,其实挖意大利菲亚特工程师是最好的,但因为有竞争,加上圣赫塞也有些不太好意思,就暂时没有动菲亚特这些人。

“我们雷盾汽车跟菲亚特项目有相同有不同,但我们的目标是5年时间,设计并生产出我们自主的汽车,菲亚特项目的工程师也会给我们帮助。”

而且菲亚特600生产还没搞定,挖人为时过早。

现在雷盾汽车仍是空壳,真正负责菲亚特项目的是另一波人,对于这些人,圣赫塞充分信任,只派出了一部分高层去隔壁的菲亚特大型汽车工厂负责管理,建设和安装。

这次会议进行的很快,圣赫塞新组建了雷盾汽车设计院,并让这些汽车设计专家按他的意思,准备打造全新的车型,菲亚特600毕竟不是亲儿子。

他把新汽车项目称为雷神计划,一级保密,底盘,发动机都可以跟菲亚特600通用,但最终要全部国产化。

而且这款菲亚特600还获得了进去整个南美市场的权限,是完全属于雷盾汽车公司的所有。

当然圣赫塞在菲亚特600之后,就开始打算设计2款属于雷盾汽车所有的车辆,他亲自驾驶了菲亚特600,并仔细研究了这款车型。

还打算进一步优化,外壳换成更经典一些的,像大众高尔夫,捷达,丰田花冠,本田雅阁,这些经典棱角车型都是他的模仿目标。

这些汽车型号都是经过时代检验的车型,也是未来销量的保证。

最终他选定了大众高尔夫的经典款式,整车线条棱角分明,整整齐齐的线条设计,改掉了菲亚特600的圆润设计,并增加一些新元素,如安全带,收音机,还有汽车的低配高配版本,方形车灯。

这是圣赫塞提议的第一款车,但菲亚特600是后驱车型,而后世高尔夫却是前驱车型。

雷盾汽车需要采用全新的发动机,前轮驱动,紧凑的承载式车身,轻量化底盘一大堆要求。

光有壳子不够,最好有菲亚特的发动机专家重新设计,更省油的发动机也是他让人设计的目标,毕竟越省油越好。

为了不让难度太大,圣赫塞也同时要求弄后驱车型款式,才让大家松了口气。

除此之外菲亚特600M也需要重新设计制造一款便宜好用的新面包车,他脑海里马上就回忆起后世五菱之光面包车的经典款式。

于是马上把图纸画了出来,这个难度也是没那么大,就是发动机设计,位置,各方面也需要重新开始,干脆新打造一个品牌叫五菱WURIN,品牌logo就直接用上了五菱之光的红色五菱标,以跟雷盾RADON做区分。

他可不止看上了五菱之光,未来的五菱宏光,五菱荣光都是要一起抄袭,哦不,设计出来的,但这是等五菱之光落地后下一阶段的计划,吃透菲亚特项目是目前的重点中的重点。

五菱之光面包车的难度没那么大,发动机可以公用并优化,但也需要很多的时间去努力。

况且圣赫塞让设计两款车型,这个世界上还要十几年后才有,估计在大众的设计室没都没呢,其实圣赫塞是想去外国挖点设计人才的,但时机未到,唯有耐心等待。

雷盾汽车现在还太弱了,而且他也不想再像雷恩坦克厂那样乱搞,资金还是相当紧张的。

圣赫塞是有想过去欧洲招聘工人,可是那样成本太高了,现在这点钱是不够的,挖大拿还行,但他也不认识,也就只好作罢,培养自己的人才也许会慢点,但会很稳当。

一些老汽车技术人员还是可以去法国德国意大利考虑挖一点的,只是那是拿来当老师用的,当工人太奢侈了。

于是两个新的汽车项目新鲜出炉,但跟菲亚特汽车项目有所区分,目的是为了在60年之前,成功研发出属于阿根廷的汽车品牌和汽车公司。

圣赫塞其实有考虑过搞个更猛的车标,如直接抄个雷克萨斯LEUXS之类的,但想起用在现在的雷盾汽车还差了点,搞出来也是浪费,不如踏踏实实打基础,争取先把菲亚特600搞定。

于是就联系红杉投行的塞恩,在美国把还没出现的车标注册了一些汽车品牌和标志,万一以后用的上呢,阿根廷本国也注册了一些汽车品牌,但多数暂时还用不上。

现在阿根廷知识产权保护做的一般,还要把雷盾和五菱这些商标去隔壁几个国家做一下注册工作,。

偷香