接下来，10名华夏飞行员再次在飞行模拟器上轮流进行起飞与降落的科目演示，他们每个人每一次的操作都较之前一次有了非常明显的进步。
不管是操作的娴熟性还是连贯性，都表现得非常不错，这一幕看的是沙国教员们直瞪眼，这可是三代机啊，还是升级版的F15c啊，没想到他们用一天时间就能上手。
结束了第一天的模拟起飞与降落，一行十人再次返回了自己的临时驻地。
“我看呐，这个老鬼子的飞机也没有那么复杂，你们说是吧？”
最先开口的是秦枫，相对于其他人，他今天的起飞与降落表现得并不是特别突出，但他已经很满意了，要知道这可是他第一次接触三代机。
“秦枫同志，你也是老飞了，如果你连简单的起飞与降落都完成不了，你觉得你还会出现在这里吗？”
尽管知道大家这是对第一天的表现都很满意，心情也不错，深知差距的赵龙冷不丁开始泼起冷水。
要知道在场的10名飞行员，除了邵凯的飞行时长不到一千小时，其他人哪一个的飞行时长低于一千五百个小时了。
一千五百个小时的飞行经验，早就形成了肌肉记忆，唯一的缺陷就是对这架飞机的熟练程度罢了。
“是啊，班长，咱们可千万不可以骄傲，今天只是进行了简单的起飞降落，后续可是还有其他更复杂的飞行科目呢。”
听着赵龙的提醒，邵凯也是一愣，很快就明白了其中的意思，虽然在今天的模拟飞行中他的表现最为优秀，那是因为他有这方面的经验。
其他人今天都是第一次接触，能表现到这个地步，确实值得他们得意了，可是别忘了有一个词叫得意忘形。
今天只是简单的起降操作，还是在地面模拟器上进行的，要真的实机飞行的话，其结果就犹未可知了。
“对对，你看我这个记性，稍微有了点成就就有点忘乎所以了。”
听着邵凯和赵龙的提醒，秦枫也反应过来了，脸上不复之前的得意之色，取而代之的是一脸惭愧。
一千六百七十一个小时的飞行时长，现在却因为一个简单的三代机起飞与降落完成的不错就沾沾自喜，确实有点哗众取宠了。
“邵凯，经过今天的模拟飞行，我觉得三代机的操控其实也不是那么复杂，它不也是靠节流阀、左右舵、操纵杆来控制的嘛。”
坐在小板凳上做笔记的谭辉这时合上笔记本，略带调侃意味地开口道。
“是啊，我也觉得虽然跟咱们的飞机布局设计不一样，但它的操纵原理还是一样的，现在我们唯一存在的问题就是不太熟练。”
胡应雄也合上了笔记本，左右看了看其他同志附和一句。
“是啊，班长，你们说的都不错，不管他是三代机还是二代机，其控制原理都一样，但是你们却忽略了最重要的东西。
例如它的多功能的航电系统，通信、显示系统和导航系统这些咱们暂且不论。
单是AN\/ApG-63火控雷达系统，AN\/ASN-108姿态\/方向参考系统，AN\/ALq-119电子干扰吊舱，AN\/ASN-109惯性导航系统，
AN\/AwG-20火控系统，AN\/ASK-6大气数据计算机，cp-1075\/AYK中央数据计算机等等这些装置，咱们谁了解这些玩意？”
也怪不得邵凯这个时候开始照本宣科，眼前的这些老班长们现在真的有点想当然了，以为上去体验了几次就觉得不过如此了。
他们当中还有连英语都讲不连贯的人，这种思想在这个时候是非常危险的，虽然他驾驶苏两七到现在都快五个年头了，他都不敢拍胸脯说苏两七很简单。
“同志们，你们别忘了，咱们来这里是干什么来了，咱们是来学习西方先进的作战理念来的，不是来这里王婆卖瓜的。
咱们也别嫌邵凯同志给大家泼冷水，我看邵凯同志说的很对，咱们对飞机的认识只停留在理论层面上。
就像邵凯同志刚说的那些，你们谁能具体的将那些系统的作用及功能说出个一二三来？”
眼看大家因为邵凯的善意提醒而摆起了脸色，赵龙坐不住了，给邵凯使了个稍安勿躁的眼神，然后起身从每个人面前缓缓走过，狰狞的嘴角加上严肃的神色，看的众人直发怵。
“对不起，邵凯同志！”
他们当然明白赵龙为什么这么说，当看到赵龙意有所指的目光直勾勾盯着自己的时候，谭辉再也不淡定了。
躲闪着赵龙不容置疑的目光，胸膛起伏不定，整个人从小板凳上起来走到邵凯跟前道歉。
“没事的，班长。”
邵凯笑笑，感激的目光看向赵龙，他明白这是赵龙在帮他立威，眼前的这些都是桀骜不驯的主，刚安分了几天，今天就再次露出了狐狸尾巴。
以邵凯的性子根本压制不住这群心高气傲的老飞，虽然邵凯年轻有经验，再加上学历高，但是这些老飞可不会这么想，这就是人的劣根性。
有了谭辉的牵头，其他人也纷纷起身表态，论资排辈以势压人的想法彻底被他们从脑海抛弃。
“好了，大家都坐下吧，对于接下来的科目，我相信以各位班长的水平肯定没什么问题，我唯一担心的就是最后一个科目，空中加油。
大家也都知道，咱们改装的F15c型飞机是能实现空中加油的，而且还是硬管加油，我想大家都明白其中的难度有多大。”
说到这里，邵凯不再继续开口，既然你们觉得起飞降落非常简单，那我就先给你们施加点压力。
空中加油指在飞行中由一架飞机——加油机给另一架或多架飞机——受油机加注燃油的过程。
空中加油可以增大受油机航程，延长其续航时间，提高了战斗机的使用效能和生存能力。
空中加油技术改变了指挥员根据战斗机的载油量、航程来确定其执行任务种类与任务载荷的传统观念，在武器装备不变的情况下使得空中打击力量成倍增加，因此又被称为“空中力量的倍增器”。
目前发展比较成熟并被广泛采用的空中加油系统主要有两种，一种是软管式空中加油系统，另一种是飞桁式空中加油系统（硬管加油）。
到目前为止，华夏空军虽然掌握了空中加油技术，但只掌握了软管加油，硬管加油这一块几乎可以说是一片空白。
采用软管式空中加油系统的加油机拖一条20～30米长的软管，软管末端有一个漏斗式浮锚。
受油机的机首或机翼前缘装有一根固定的或可伸缩的受油管，当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构会自动锁紧受油管口，加油机就可以通过输油软管向受油机泵油。
飞桁式空中加油系统又称硬式加油系统或伸缩桁杆式加油系统。
采用这种空中加油系统的加油机的尾部装有由两截可伸缩刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱。
加油桁杆平时是收起的，进行空中加油作业时再将其伸出，桁杆中间有V形操作面，可以控制桁杆的移动。
在控制舱内的操作人员在加油机机上趴着操作桁杆，插入受油机背上的受油口后，就可以为受油机加油了。
提到空中加油，所有人都皱起了眉头，就连赵龙都耐人寻味的抬头看了一眼默默观察着众人的邵凯。